Сегодня был в сервисе. Приговорили под замену кнопку открытия багажника на 5 двери. Электропривод норм по компу.
Что у вас уже сломалось на Belgee X70?
- Автор темы Admin
- Дата начала
Metrok
Участник
У меня стоит от дилера сигнализация StarLine2. Часто после того как после поездки глушу двигатель присылает сообщение что напряжение менее 11,8 Вольт. Проводил диагностику с помощью Car Scanner - тоже показывает напряжение на ELM327 при работающем двигателе - 11.8-12.00 В. Машина сама никаких сообщений не выдаёт! Пробег 1684 км. Что делать не подскажите?
VORON 47
Опытный
попробуй отключи датчик IBS на минусовой клемме и посмотри что будет без него.
Последнее редактирование:
Metrok
Участник
У меня гарантия, что либо разбирать не хочется. Диллер говорит что ситуация для авто нормальная и частая.
VORON 47
Опытный
Да, не надо нечего разбирать, Подними капот ,сними крышку с аккумулятора и и увидишь разъём на минусовой клемме. на гарантию это не влияет, у самого машина три месяца. Тебе надо понять, будет заряд или нет. потом опять одень назад. Или мучайся так.
Metrok
Участник
Спасибо попробую.
Wild_X70
Участник
Вчера машина внезапно забыла ключи. Открылась нормально, а потом заорала штатная сигналка. На оба ключа никакой реакции. Вылечил помещением ключа в кармашек в подстаканнике и включением зажигания.
Пробег 22300, 1 год.
Пробег 22300, 1 год.
Metrok
Участник
Когда снимал разъём начиналась нормальная зарядка АКБ (13.8 - 14.2 В), одевал - какое то время зарядка шла, потом опять становилась 12,6 В. Тосле ТО-0, мне перепрошили машину на более мощный АКБ. Пока всё работает нормально, слежу за зарядом по сигнализации и ELM327.
Metrok
Участник
было из-за наледи не открылось электрически , открыл рукой ( боязно было но вроде без последствий) все работает, обработал щель силиконом жидким. Внимание силиконовые спреи в баллоне не прыскать!! пластик белеет, пятнами
Последнее редактирование:
vik
Участник
Доброго времени суток! Столкнулся с такой проблемой. Купил машину в сентябре, в ноябре при небольших морозах -15, -20 С при настройке обдува на лобовое и в ноги, ноги немного подмерзали.
Сейчас ниже -30 С, при работе печки на обдув в ноги и на лобовое, ноги замерзают, как у меня, так и у пассажира. Перевожу только в ноги, в ногах жара, лобовое начинает затягивать, запотевать. И, получается, еду и периодически тыкаю включить, отключить обдув лобового совместно с обдувом ног, напрягает и отвлекает от дороги. Такое ощущение, что при установке обдува на лобовое и в ноги, обдув в ноги не работает.
Просто до белджи была хонда и тойота, там всегда стоял обдув в ноги и на лобовое, проблем небыло.
Так-то печка очень хорошо греет, либо в ноги, либо на лобовое, получается, либо внизу жарко, либо наверху. Как бы можно эксперимент провести с листиком, как интенсивно дует в ногах при переводе с ног на ноги с лобовым, либо просто на лобовое, но при температуре ниже -30 С как-то не очень хочется мерзнуть с экспериментами.
Написал дилеру, что следующее ТО-1 будет через 5 т.км, может что-то смогут проверить.
Может кто сталкивался с этой проблемой?
Сейчас ниже -30 С, при работе печки на обдув в ноги и на лобовое, ноги замерзают, как у меня, так и у пассажира. Перевожу только в ноги, в ногах жара, лобовое начинает затягивать, запотевать. И, получается, еду и периодически тыкаю включить, отключить обдув лобового совместно с обдувом ног, напрягает и отвлекает от дороги. Такое ощущение, что при установке обдува на лобовое и в ноги, обдув в ноги не работает.
Просто до белджи была хонда и тойота, там всегда стоял обдув в ноги и на лобовое, проблем небыло.
Так-то печка очень хорошо греет, либо в ноги, либо на лобовое, получается, либо внизу жарко, либо наверху. Как бы можно эксперимент провести с листиком, как интенсивно дует в ногах при переводе с ног на ноги с лобовым, либо просто на лобовое, но при температуре ниже -30 С как-то не очень хочется мерзнуть с экспериментами.
Написал дилеру, что следующее ТО-1 будет через 5 т.км, может что-то смогут проверить.
Может кто сталкивался с этой проблемой?
Как вариант "играться" колесиками силы обдува и направлениями обдува жалюзи . При -15 было что начинали потеть в углах где зеркала, приходилось кратковременно включать и на стекло тоже. Автоматическим режимом обычно не пользуюсь направление в основном в ноги, температуру с максимума в начале до 25 после прогрева и только где-то на половине и меньше скорость вентилятора. Особо вроде не напрягает.
vik
Участник
Написал официалам, сразу перезвонили, в понедельник пригласили. Отпишусь.
Максим 331
Новичок
Ставлю в режим климата ноги-стекло. В ноги подаёт 70%. А если просто в режиме печка, то ноги мёрзнут. Только вчера выяснилось. Тоже задолбался туда сюда переключаться до этого. Вчера было -18. Температуру держал 24.5
Wild_X70
Участник
такая же фигня. печка слабая. увы.
Максим 331
Новичок
Поставьте в режим климата, ноги стекло. В этом режиме на ноги будет уходить 80% на стекло остальное. Хватает чтобы стекло не потело, и ногам тепло. В режиме просто печка, он 50 на 50 дует. И да, ноги мёрзнут.
В - 30 не проверял) но в -22 норм
В - 30 не проверял) но в -22 норм
vik
Участник
Заехал к официалам, проверили, действительно в ноги слабо дует при режиме стекло/ноги.
Сообщили, что это конструктив авто, сопло на стекло больше, в ноги меньше. Типа машину проектировали не для таких морозов на -30, -40С. Подтвердили, что многие жалуются, в т.ч. и владельцы Х50.
Как вариант, предложили - если сзади пассажиры не ездят, на период сильных морозов можно закрыть поролоном задние воздуховоды в ногах и из передних будет больше дуть.
Поставил по совету выше режим климата, в -36С за 40 минут езды до дома ноги не мерзли.
